【工事場所】 横浜市栄区 桂台西
【工事期間】 2021.06.23-2021.06.26
【工事内容】 造成,擁壁工事,解体工事,土木工事,配筋工事,主筋工事,ブロック積み,水道管,水道管越境,隣地,水道工事,給水工事,給水閉止,水道閉止,舗装工事,給水管引き込み,給水管引き込み,下水道引き込み工事,下水道引き込み,雨水引き込み,雨水引き込み工事,公共ます入れ替え工事,公共ます入替,公共ます入れ替え,既存ます撤去
【SDGs達成】 No.１１・No.１４・No.１５・No.１７
駐車場擁壁工事
駐車場擁壁工事
駐車場擁壁工事
駐車場擁壁工事
駐車場擁壁工事
擁壁の種類と注意点
擁壁とは、コンクリートブロックや石などを使用した壁状の構造物のことです。
崖などの崩壊を防ぐための土留めとしての役割もあります。
一般的には簡易な建造物を土留め、本格的で長期的なものを擁壁と呼びます。
土壌の横圧に抗して斜面の崩壊を防ぐ、というのがその大きな目的です。
たとえば、道路から敷地が高くなっている場合には高さを合わせる必要があります。
また、隣り合った敷地に高低差がある場合、それを平らにしなければなりません。
そういった不便を解消するために行われる土木工事が擁壁なのです。
擁壁の主な種類
擁壁にはいくつかの種類があります。
・自然石積み擁壁
最も簡素な擁壁は自然石積み擁壁です。野面積みや崩石積みとも呼ばれます。
コンクリートを用いない場合も多いですが、その場合には法律上擁壁とは認められません。
古い家屋や土地では、大谷石を用いた昔ながらの石積み擁壁を多く見かけます。
石積みは一般的に強度面で他の擁壁よりもやや劣るといわれています。
また、ひび割れやふくらみがないか、排水施設に問題がないかといった細心の注意を払うことが大切です。
・練積み造の擁壁
最も多く見かけるのは、練積み造の擁壁です。
練積みとは、ブロックとブロックの間をコンクリートによって埋める工法のことです。
練積みには主に間知ブロック練積み造と間知石練積み造があります。
間知ブロック練積み造は、コンクリート製のブロックを用いて積んでいる擁壁です。
表面にタイルを張ることにより、見た目を美しく飾れます。
間知石練積み造は、30cm角程度に成形された石にコンクリートを用いて積んでいる擁壁です。
この場合、見た目は自然石積み擁壁のような昔ながらの風情を残しながら、強度も現在の基準に合わせたものにできます。
そのほかの種類として、片持梁式擁壁である鉄筋コンクリート造や、無筋コンクリートの重さで土圧を支える重力式擁壁、
工場で擁壁を予め作っておき、それを据え付ける擁壁であるプレキャスト擁壁などがあります。
鉄筋コンクリート造は鉄筋を配筋することで強度を保っているため、他の擁壁よりも断面が小さくてすむメリットがあります。
プレキャスト造は作業の効率化によって費用を抑えられますが、複雑な形の擁壁や特殊な地盤に設置する擁壁には向かないので注意が必要です。
擁壁の法律
擁壁を作る場合には、法令で定められた構造計算によって擁壁の寸法や鉄筋の量を計算するか、あるいは行政が定めた基準によって作らなければなりません。
重要となるのが、その物件が宅地造成工事規制区域なのか、そうでないのかということです。
区域内かどうかによって、適用される法律も大きく変わってくるためです。
物件が区域内であれば、宅地造成等規制法によって高さ2mを超える切土や高さ1mを超える盛土の工事をする場合には、
あらかじめ都道府県知事の許可を受けたり、施工完了時に検査をして検査済証を交付してもらったりしないといけません。
一方、その物件が宅地造成工事規制区域外であれば、2m以上の擁壁を作る際には建築基準法による工作物の確認申請が必要となります。
これは、宅地造成工事規制区域内で擁壁の建て替えや増築を行う場合も同じです。
この申請を行うと、工事完了後、行政担当者によって設置された擁壁に水抜け穴があるかどうか、
ひびや亀裂、はらみはないかといったことが確認されます。
擁壁のある住宅にする場合の注意点
擁壁のある住宅を購入したり、新築で擁壁を建造したりする場合にはいくつかの点に注意しなければなりません。
・劣化による修繕費の発生
まず挙げられるのは、擁壁は数十年経つと劣化が進むということです。
とりわけ中古物件などで古い擁壁がある物件を購入する場合には、既に擁壁が劣化してしまっている可能性があります。
劣化してしまった擁壁は補修したとしても根本的な解決にはなりません。
もしも擁壁が劣化してしまっていて法律の基準に適応していない場合、一度取り壊してしまってまた新しく作り直さなければならないのです。
その際の擁壁工事における費用は非常に高額で、数百万円や数千万円かかるケースもあります。
・隣人トラブル
擁壁は敷地の境界線に作られることが多いため、隣人とのトラブルの元になりやすいことも忘れてはなりません。
隣り合った土地に高低差がある場合、通常は上側の敷地を所有している人が費用を負担します。
しかし、隣の土地で地盤を削るなどの工事をしたことが原因で高低差ができてしまった場合には、上側ではなく下側の土地の所有者が費用を負担するケースも多いのです。
また、どちらか一方が費用を全額負担するのではなく、敷地所有者の協議の元で擁壁を作ったり修繕をしたりする費用を折半することになっている場合もあります。
そのようなケースでは、時間が経って所有者が変わるとそういった経緯が分からなくなってしまうこともあるので注意が必要です。
擁壁がある住宅の注意点
購入する物件に擁壁が現存しているならば、それが適格擁壁かどうかを行政の窓口か不動産業者に確認しましょう。
もしも不適格擁壁であった場合には、不動産業者と相談して新設擁壁工事費相当の値引きをしてもらうことが大切です。
住宅を建て替えたり増築したりする場合も、現存する擁壁が適格か不適格をしっかり確認しておきましょう。
もしも擁壁が不適格だった場合、擁壁新築のための費用もあらかじめ計算に入れておかなければならなくなるためです。
擁壁によるリスクは敷地の広さによって軽減されることもあるなど、さまざまなことが挙げられます。
そうしたリスクについてよく把握するためには専門的な知識が必要になります。
そのため、擁壁がある場合は必ず建築工事の専門家に相談し、擁壁があることでどのようなリスクがあるのか、
不適合の擁壁のまま住宅を建てなければならない場合にはどのような対策を取れるのかを聞いておくことが大切です。
後々のトラブルを避けるためにも、擁壁がある住宅を購入する場合にはこれらのポイントをあらかじめよく確認しておきましょう。
アスファルトとコンクリートの違い
駐車場を舗装する際、アスファルトかコンクリートで舗装するのが主な方法となっています。
どこでも見かける素材なので、特段気に留めることはないと思います。
実はアスファルトとコンクリートには、はっきりとした違いがあります。よく似ている部分もありますが、それぞれに違った特徴を多く持っているのです。
今回の記事では、アスファルトとコンクリートの違いから、それぞれのメリットとデメリットを紹介します。
アスファルトとは
アスファルトとは黒褐色ないし黒色の個体または半固体の物質です。
正式には「アスファルト合材」と呼ばれています。天然のものもありますが、ガソリンや軽油などの燃料を作った時に最後まで残った残留物でできているものがほとんどです。
アスファルトは常温だと固まり、高温になると液状になります。これを砂利とまぜたものが一般的にアスファルト合材とよばれています。
炭化水素を主成分としているため、熱を加えると溶解する性質を持っています。
アスファルトは主に道路の舗装などに使用されています。つなぎ目が少なく、走行音も静かなため、多くの場所で使用されています。
しかし一般家庭では、アスファルトを選ばれない方が多いです。アスファルトは一部を除いてデザイン性に乏しく、色などを変えられないことが原因かもしれません。
また、アスファルトは冷めると固まってしまう性質があります。
運んでいる途中で冷めたり、塗装している途中で冷めたりしてしまうこともあります。注意深くしながら処理していても冷めてしまったら、現場では使うことができません。
もう一度高温の状態に戻すと使用することができますが、すぐに元に戻ることはできません。
このような性質なため、一般家庭でアスファルト舗装を行うことは大変難しいです。
コンクリートとは
コンクリートはセメントに砂や水を調合し、混ぜて固めたもののこといいます。
セメントとは石灰石や粘土などを焼成し、粉砕した粉末のことをいい、無機質接着剤の総称のことです。
コンクリートは非常に強固ですが曲がりには弱いので、コンクリートの中間にワイヤーメッシュ（網状の鉄筋）や鉄筋を施しながら使用することが多いです。
これを「鉄筋コンクリート」と呼んでいます。圧縮に強いコンクリートと張力に強い鉄筋の特徴と組み合わせて駐車場に多く使用されています。
一般住宅の駐車場のほとんどがコンクリート舗装です。正しくきちんと施工していれば、日常の生活ではまず壊れることはありません。
さらに、自動車整備工場やガソリンスタンドはコンクリート舗装がほとんどです。
アスファルトの場合、薬品やガソリンなどをこぼすとその部分はボロボロになっていきます。
機械などを使う際にアスファルトに穴が開いてしまう可能性もあるので、コンクリートが選ばれています。
長期的にみると補修の必要がないので、コストの面でコンクリート舗装の方が安くなることがあります。
コンクリートは砂利などと違い動くことがないので、いつまででも舗装したはじめの景観を保ってくれます。
ただし、コンクリートは物を混ぜて使う人工構造物なので昔ながら和風建築には合いません。シンプルな外観に適しているので、建物に合わせて使用しましょう。
アスファルト舗装のメリット
・単価が安い
アスファルト舗装はコンクリート舗装よりも比較的単価が安く済みます。素材自体も柔らかく静音性があり、車の走行性がよいです。
・工事時間、施工時間が短い
アスファルトは油で作られて固まればすぐに使用できるので、施工時間が短く済みます。また施行後すぐに使えるのもメリットのひとつです。
・排水性、透水性を調整できる
アスファルトは水の流れを調整しやすいように作ることができるため、排水性、透水性を高めるように舗装することができます。排水性が高いアスファルトも製造されているので、舗装する場所や環境に合わせたアスファルトを使うことができます。
アスファルト舗装のデメリット
・耐久性が低い
アスファルトは耐久性が低いため、道路などの衝撃が加わりやすい場所ではわだち（通った車が道に残した車輪の跡）ができやすく寿命が短いです。
ひび割れやポットホールも生じやすいため、数年おきに補修工事をする必要があります。
・耐熱性が低い
油は熱に溶けやすいので、耐熱性が低くなってしまいます。
そのため日に当たると柔らかくなり、車のタイヤの跡がつきやすくなってしまいます。
また、暑い時期には高温になりやすく、都市部を中心に気温が上昇するという「ヒートアイランド現象」を促進させてしまいます。
コンクリート舗装のメリット
・耐久性が高い
コンクリートは硬くて丈夫なので、50年以上使用されているものもあります。
数年おきに工事をする必要がなく、補修する頻度が低く済みます。
チェーンタイヤなどの頑丈なタイヤが使われる雪国や、大型車の通行が多い道路などに適しています。
その硬さからタイヤの跡もつきにくいので、駐車場の舗装として活用できるのも大きなメリットです。
・耐熱性がある
アスファルトよりも耐熱性があるので、夏の暑い時期でも気温が上がるのを押さえます。
ヒートアイランド現象を抑制することも期待できるでしょう。
アスファルト舗装のデメリット
・単価が高い
コンクリート舗装はアスファルト舗装と違い、施工の手間がかかります。そのため、単価が高くなってしまいます。
・追加工事が難しい
コンクリートは一度施工してしまうと、後で追加工事することが難しくなります。
追加工事をするとかなりの施工時間がかかるので、アスファルトに比べて費用も高くなってしまいます。
・騒音の発生
コンクリートは継ぎ目があるため騒音が発生しやすいです。舗装する場所にあったものを選ぶことが重要です。
家庭用の駐車場ならアスファルト？コンクリート？
費用の面を考慮し、アスファルトとコンクリートの違いで比較するとアスファルトの方が安く済みます。
しかし耐久面を考慮すると、コンクリートの方が安心です。
初期費用はコンクリートの方がかかりますが、メンテンナンスのことも含むとコンクリート舗装を選ぶ方が多いようです。
舗装の費用ですが、駐車場の大きさはもちろん、駐車場に白い線を引く「ライン引き」といったそのほかのオプションによっても変わってきます。
費用の相場は、アスファルト舗装であれば、1平米5000円前後、コンクリート舗装であれば、1平米10000円前後です。
ただし、先程説明したとおりいろいろな要素によって値段は変わっていきます。
どういう手順で舗装していくのか、いくかの業者にお問い合わせをして見積りをとってもらいましょう。
また、コンクリート舗装かアスファルト舗装かどちらか悩んでいる場合は業者に相談してもよいでしょう。
その駐車場に適した舗装をしてくれます。業者に依頼する際はいくつかの業者に見積りをとり、金額や内容の比較をするようにしましょう。
舗装工事とは
舗装工事というと、道路をアスファルトやコンクリートで固めてならす様子を思い浮かべる人が多いと思います。
実は、舗装工事は道路の表面だけの施工にとどまりません。
今回の記事では、舗装工事の概要や舗装工事の目的と工事の流れについて解説します。
3種類の舗装工事の特徴
舗装工事とは、人や車が安全に通行できるよう、道路などの地盤面にアスファルトやコンクリートを敷き固める工事です。
人や動物、車などが安全に通行できるようにしたり、上下水管を地中へ安全に収納したりするだけでなく、街や住宅の景観が美しく保たれるよう配慮した工事も求められます。
また舗装工事には機能を長期間維持するため、交通荷重や雨や雪などの自然にさらされても傷みにくく、劣化しにくい耐久性の追求も重要となっています。
舗装が行われるのは、主に次のような場所になります。
・公共道路
・私道
・施設や店舗の駐車場
・住宅の駐車場
・ぬかるみ・雑草防止が必要な用地
・水たまり・ぬかるみなどの改善が必要な土地
舗装には、求める機能や用途によってさまざまな種類があります。
大きく分けると、アスファルト舗装、コンクリート舗装、特殊舗装の3つです。
・アスファルト舗装
アスファルト舗装とは、アスファルトに砕石、砂などの骨材を混ぜて加熱し、敷きならしてローラーなどで転圧する方法です。
工事期間・施工期間が短く、コストを抑えられる上、防水性・透水性を高めることができます。ただし、耐熱性と耐久性には欠けるため、定期的な補修工事が必須です。
・コンクリート舗装
コンクリート舗装とは、石と水とセメントを混ぜたコンクリート合材で舗装する方法です。硬くて耐久性があるので、駐車場などの多くはコンクリート舗装が行われています。
耐熱性に優れ、夏でも温度が上がりにくいのもメリットとなります。
近年の道路舗装はアスファルトが中心でしたが、耐久性や環境への影響度の低さからコンクリートが見直されるようになりました。
しかし施工に手間と時間がかかる分、コストも高く、追加工事がしにくいというデメリットもあります。
・特殊舗装
道路や用地の目的に応じて、特殊な舗装を施すこともできます。例えば、アスファルト混合物に顔料を加えて舗装の色を変える着色舗装や、水たまりをできにくくする排水性舗装などがこれにあたります。
舗装工事を行う目的
舗装工事を行う目的としては、主に次の3つが挙げられます。
・泥濘化や粉塵を防ぐ
未舗装の場所を多くの人や車両が行き交うと、雨の多い時期には踏み荒らされた路面が泥濘（でいねい・ぬかるみ）化してしまいます。反対に、乾燥した時期には粉塵が舞ってしまい、快適な交通が阻害されます。舗装をすることで、季節や天候の影響を受けることなく道路を使うことが可能です。
・安全性を高める
道路に舗装を施すことで、路面を平坦にするだけでなく、適度な滑り抵抗を持たせることもできます。これにより、歩行者や車両が凹凸に足をとられたり滑ったりすることなく、安全に通行することができます。
・景観を維持・改善する
道路舗装は、その実用性だけでなく、景観という観点からも重要な役割を果たしています。周辺の環境に合わせて舗装することで、洗練された見た目にすることもでき、景観を維持したり改善したりすることができます。
舗装道路の構造
舗装道路は、「表層」「基層」「上層路盤」「下層路盤」「路床」の5つの層からなっています。
・表層
表層は最上部に位置し、交通荷重を分散して下層に伝えるとともに、路面の安全性や機能性、景観を維持します。
・基層
基層は表層の下にあり、表層から伝わる交通荷重を分散して、その下にある路盤に伝えます。
・上層路盤／下層路盤
路盤は基層の下にあり、均一な支持基盤として道路の上部を支えるとともに、路盤から伝わる交通荷重を分散して、その下にある路床に伝えます。下層と上層に分かれています。
・路床
路床は道路の一番下にある層で、道路にかかる荷重を受け止める役割を果たす重要な層です。交通荷重を分散するために地盤を改良した場合、改良した層を構築路床、その下部を路床といい、合わせて路床と呼びます。
舗装工事の流れ
- 設計図を作り、施工の方針を決める
設計図をもとに、実際に現地を見て整合性を確認し、不足する情報を得るために測量します。最終的な設計図が完成したら、コストを抑えて安全に施工するための手順や手段を考え、施工の基本方針を固めます。
このほか、滞りなく工事を行うために、次のような準備を行います。
・工事全体の行程表の作成
・使用する機械の確認と手配
・人員配置、および稼働人数の算出
・資材や機械の輸送に関する計画
・下請け会社の選定、指導
・騒音対策、振動対策
・周辺地域へ工事の周知
・交通規制の申請や標識の設置
・粉塵対策
- 路床工事をする
舗装工事は、道路の最下層である路床の作業からスタートします。路床は土でできており、ブルドーザーなどで均一にならした後、ローラーのついた重機でしっかり固めていきます。路床の造り方は大きく3つに分類されます。
・切土路床
元々の地盤が高いとき、掘削して地盤から整形します。
・盛土路床
元々の地盤に、盛土を敷いて整形します。
・置き換え路床
既存の地盤を一定の深さまで掘削した後、材料を敷いて固めます。
路床の完成度は、道路全体の支持力、安定感に大きく関わるため、厚いところでは1m以上になる場合もあります。
- 路盤を固める
路床ができたら、その上に砕石などの路盤材料を平坦に敷きならし、路盤を固めていきます。路盤には、上層部にかかる荷重をやわらかく吸収・分散して路床に伝える、いわばクッションのような役割が求められます。そのため、路盤を固める工事では、材料の密度を高め、硬さと柔軟性を両立しなくてはなりません。
- 基層を固める
路盤ができたら、加熱したアスファルト混合物をアスファルトフィニッシャーで路盤の上に敷きならし、重機を使って基層を固めていきます。
基層は、その上に造られる表層を支えるだけでなく、交通荷重によるたわみを受け止め、荷重を分散して路盤に伝える役割を果たします。ただ固めるだけでなく、柔軟性を持たせる必要があります。
- 表層を固める
最後に、表層を固めます。表層はいわば道路の顔。作業の内容は基層工事と変わりませんが、人や車がじかに接する部分なので、重さや摩耗に耐えられる強さ、滑りにくさ、耐水性がなくてはなりません。凹凸がなく平坦であること、ひび割れしにくく割れにくいことなど、見た目の美しさも求められるため、材料は基層工事より密度の高いものを使用します。
道路補修工事の流れ
すでにある道路の補修の流れは、以下のようになります。
1. 既存舗装を撤去する
既存の舗装を切断して、取り除きます。
- 下地を造る
既存の路盤の上に砕石を敷き、下地を造ってしっかり転圧します。
- アスファルトを敷きならす
下地の上にアスファルトを敷き、熱いうちにしっかりとならして転圧します。
- 必要なラインなどを引く
元々あったラインを復旧させるなど、表面の加工をして完成です。
舗装された土地の品質は、見た目だけでなく長く使用したときの劣化具合や損傷具合を含めた耐久性によって決まります。
路床や路盤といった基礎部分の施工を怠ると、耐用期間が短くなって何度も舗装を繰り返すことになりかねません。
舗装工事を行う際は、最上部の表層以上に、下層にあたる路床や路盤といった部分を造る技術がとても重要になるのです。
有限会社スドウ工営のSDGs 宣言
社会から信頼される企業であり続けるために、私たちのインフラソリューションで特に貢献できるSDGsの目標１０つを特定し、事業を通じてそれらの目標を達成に向けて推進します。
To keep being trusted by society, our company picked up the 10 goals of SDGs that we can contribute specifically with our infrastructure solutions. We will work to achieve those goals through our business.
SDGsとは？
持続可能な開発目標（SDGs）とは，2001年に策定されたミレニアム開発目標（MDGs）の後継として，2015年9月の国連サミットで採択され「持続可能な開発のための2030アジェンダ」にて記載された2016年から2030年までの全世界の目標です。持続可能な世界を実現するための17のゴール・169のターゲットから構成され，地球上の誰一人として取り残さない（leave no one behind）ことを誓っています。SDGsは発展途上国のみならず，先進国自身が取り組むユニバーサル（普遍的）なものであり，日本としても積極的に取り組んでいます。
スドウ工営のSDGsの取り組みについて
弊社として、以下の１０つの目標達成に向けて取り組んでおります。
GOAL５ : ジェンダーの平等を達成し、すべての女性と女児のエンパワーメントを図る
GOAL６ : すべての人々に水と衛生へのアクセスと持続可能な管理を確保する
GOAL７ : すべての人々に手ごろで信頼でき、持続可能かつ近代的なエネルギーへのアクセスを確保する
GOAL８ : すべての人々のための持続的、包摂的かつ持続可能な経済成長、生産的な完全雇用およびディーセント・ワークを推進する
GOAL９: レジリエントなインフラを整備し、包摂的で持続可能な産業化を推進するとともに、イノベーションの拡大を図る
GOAL１１ : 都市と人間の居住地を包摂的、安全、レジリエントかつ持続可能にする
GOAL１２ : 持続可能な消費と生産のパターンを確保する
GOAL１４ : 海洋と海洋資源を持続可能な開発に向けて保全し、持続可能な形で利用する
GOAL１５ : 陸上生態系の保護、回復および持続可能な利用の推進、森林の持続可能な管理、砂漠化への対処、土地劣化の阻止および逆転、ならびに生物多様性損失の阻止を図る
GOAL１７ : 持続可能な開発に向けて実施手段を強化し、グローバル・パートナーシップを活性化する
上記の１０つのゴールに積極的に取り組みます。人間らしい生活ができるよう生命の危機を感じることのない最低限必要な環境を整えることはその他７つのGOALにも直結する重要なミッションであります。
SDGsをビジネスにつなげる
SDGsの取り組みはボランティアでは継続ができません。持続可能な開発目標である上で、日本人がもっている｢世のため人のためが自分のため｣といった普遍的な価値観を形にし、皆が皆幸せに、WIN WINとなれる仕組みがあってこそ持続可能な社会の実現と企業の持続的発展が両立できることになると考えます。
【工事担当者】
当工事は、横浜市栄区桂台西の駐車場擁壁工事になります。
弊社は申請から造成インフラ工事まで一式自社施工のため、スピードが他社と異なります。
弊社は神奈川県全域・東京都・静岡県と広域にわたり上下水道の許可を得ておりますので、広域で施工が可能です。
弊社では駐車場擁壁工事を最短行うことができます。全てが自社施工ということからスピード感があり安価に仕上げることができるのです。
自社の建設機械と自社施工なので、品質管理はもちろん、安全性や経済性にも考慮して最善を尽くして全ての現場に望んでおります。
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【排水設備指定工事店】
●神奈川県
神奈川県内の横浜市、川崎市、横須賀市、鎌倉市、逗子市、三浦市、葉山町、相模原市、厚木市、大和市、海老名市、座間市、綾瀬市、愛川町、清川村、平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、秦野市、伊勢原市、寒川町、大磯町、二宮町、小田原市、南足柄市、中井町、大井町、松田町、山北町、開成町、箱根町、真鶴町、湯河原町など指定工事店及び指定水道業者です。
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